RSS

มีคำตอบ..ทำไม”ระบบขัดข้อง”..! จริงหรือไม่ ? “BTS เจอคลื่นไวไฟป่วน กระทบระบบเดินรถ”

26 มิ.ย.

เขียนบล็อก : 26 มิถุนายน 2560

มีคำตอบ..ทำไม”ระบบขัดข้อง”..! จริงหรือไม่ ? “BTS เจอคลื่นไวไฟป่วน กระทบระบบเดินรถ ..”

ตรวจสอบข้อมูลกับ แหล่งข่าวระดับสูงของ กสทช. ยืนยันว่า ..มีความเป็นไปได้มากที่ คลื่นสัญญาณไวไฟ จะป่วนแทรกกวนระบบสั่งการเดินรถไฟฟ้าของ BTS จริง .. เป็นไง ไปไง จะแก้ยังไง มีทางออกไหม จะประมวลที่คุยกับแหล่งข่าวเล่าให้ทุกท่านฟังค่ะ

@ทำไม สัญญาณไวไฟ ถึง ไปป่วนกวน BTS ได้ ?

ตอบ : เพราะ BTS ใช้คลื่น 2400 Mhz ควบคุมระบบเดินรถ และ สั่งการระหว่างกัน และ BTS ไม่ได้สร้างระบบป้องกันการโดนรบกวน

*****************

@ ไวไฟ ที่ไหน มากวน BTS

ตอบ : ต้องตรวจสอบว่า เป็นไวไฟของใคร มาจากแหล่งไหนกันบ้าง เพราะ ไวไฟ ย่าน 2400 หน่วยงานไหน คนทั่วไปก็ใช้กันได้ เพราะเป็นคลื่นที่ กสทช. ให้ใช้แบบสาธารณะได้อยู่แล้ว แต่หน่วยงาน / องค์กรนั้นๆ ต้องขออนุญาตการใช้ ซึ่งแน่นอนว่าในปัจจุบัน ใครๆ ก็ใช้กันได้หลากหลาย

จึงมีความเป็นไปได้ว่า ระหว่างที่รถ BTS วิ่งผ่านจุดที่โดนกวน .. ทำให้ระบบการควบคุมและสั่งการไม่เสถียร ทาง BTS จึงจำเป็นต้องหยุดเดินรถบางสถานี หรือ แช่รถที่ชานชาลานานกว่าปกติ เพื่อตรวจสอบระบบการเดินรถ หรือ ปล่อยรถจนแน่ใจว่า ปลอดภัยจริงๆ จึงจะสั่งการได้

*************

@ แล้ว BTS รับรู้ปัญหานี้มาก่อนหรือไม่

คำตอบ : BTS รู้แน่นอน และ รู้มาก่อนแล้วด้วยว่า การใช้คลื่น 2400 MHz เพื่อควบคุมระบบสั่งการเดินรถ จะไม่ได้รับการคุ้มครองการใช้คลื่นย่านนี้จาก กสทช. เพราะ BTS เคยถาม กสทช. และ กสทช. มีหนังสือตอบกลับไปให้รับทราบแล้ว เพราะก่อนหน้านี้ ซึ่ง BTS รู้ดีว่าความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น

**************

@ ถ้า BTS รู้มาก่อน แล้วทำไมเขาจึงยังใช้คลื่นนี้อีก ประเมินอย่างไร

ตอบ : เรื่องนี้ต้องไปถามทาง BTS

*************

@ ศักยภาพของคลื่น 2400 MHz ที่ปล่อยสัญญาณให้คนทั่วไป / องค์กรใช้ มันไปไกลได้แค่ไหน

ตอบ : ถ้าเป็นห้อง ก็ทะลุได้ 2 ห้อง .. แต่กำแพงห้องที่ 3 นี่ ทะลุไม่ได้แล้ว

************

@ ทำไม ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ไม่เกิดการกวน

ตอบ : คลื่นไม่ลงไปถึงใต้ดิน เพราะคลื่นแต่ละคลื่นมีความเฉพาะตัวไม่เหมือนกัน

******************

@ ทางออกของ BTS จะแก้ปัญหาเรื่องนี้ได้อย่างไรบ้าง

ตอบ : เขารับทราบมาก่อนอยู่แล้ว ว่า ปัญหาเขาคืออะไร รู้มานานแล้ว แต่ไม่ได้แก้จริงจัง จนทำให้ระบบคลื่นควบคุมรถโดนรบกวน ทางออกคือ ต้องสร้างระบบป้องกัน ไม่ให้คลื่นความถี่โดนรบกวน แต่การลงทุนแพง อยู่ที่ BTS จะกล้าลงทุนหรือไม่

******************

@ มีทางออกอื่นอีกไหม

ตอบ : มีอีกทาง คือ การขอเปลี่ยนย่านความถี่ ไปใช้ย่านอื่นที่ไม่ใช่ 2400MHz เพื่อควบคุมระบบเดินรถและสั่งการ

ซึ่งปัจจุบัน กสทช. กันคลื่น 5 เมกฯ ย่าน 800- 900 MHz ไว้ให้ใช้สำหรับ การควบคุมรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่กำลังจะก่อสร้างอยู่แล้ว BTS สามารถประสานมาขอใช้คลื่นนี่ได้ ใน 2 รูปแบบ

รูปแบบแรก คือ กทม. เป็นเจ้าของสัมปทาน กับ BTS ให้ กทม. ทำเรื่องขอมารับใบอนุญาตแทน BTS กสทช. มีย่านอื่นให้เลือกใช้ตามความเหมาะสมอยู่แล้ว แค่ประสานมา

อีกทาง คือ กระทรวงคมนาคม เจ้าของโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง ประสานมาขอใบอนุญาต เพื่ออนุญาตให้ BTS ใช้ร่วม แต่อาจต้องรอคอยช่วงปี 2562 ที่โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงน่าจะแล้วเสร็จ

ซึ่งการให้ กทม. หรือ ก.คมนาคม ขอใบอนุญาต เพราะเป็นหน่วยงานที่ต้องไปกำกับ BTS อีกทีหนึ่ง

แหล่งข่าว ยืนยันย้ำว่า.. จริงๆ ปัญหานี้ แก้ไม่ยาก.. ถ้า BTS รับฟังและพิจารณาจริงจัง

***************

สำหรับประเทศไทย การควบคุมการเดินรถไฟฟ้า เช่น บีทีเอส , รถไฟใต้ดิน (เอ็มอาร์ที) และ แอร์พอร์ตเรล ลิ้งค์ จะเน้นใช้ระบบแบบ Communication Based Train Control (CBTC) ที่ใช้สื่อสารในการปฏิบัติงานควบคุม กับรถไฟ และศูนย์ควบคุม ผ่านคลื่นความถี่ 2400 Mhz (WiFi ) หรือเทคโนโลยีแบย 5G หรืออาจจะไปใช้เครือข่าย GSM-R ซึ่งป็นที่นิยมของการควบคุมระบบรถไฟความเร็วสูงในหลายประเทศ หรือ คลื่นย่าน 900 Mhz

ส่วนคลื่นโทรศัพท์ที่ทั่วโลกและไทยนิยมใช้คือคลื่นย่าน 800 / 900/ 1800 และ 2100 Mhz

Advertisements
 
ใส่ความเห็น

Posted by บน มิถุนายน 26, 2018 in ทั่วไป

 

ใส่ความเห็น

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  เปลี่ยนแปลง )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  เปลี่ยนแปลง )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  เปลี่ยนแปลง )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  เปลี่ยนแปลง )

Connecting to %s

 
%d bloggers like this: